Com aparições no desfile da Supucaí, a Omoda & Jaecoo (O&J) utilizou o Carnaval de 2026 como plataforma de validação de marca no Brasil, com os híbridos Jaecoo 7 e Omoda 7 abrindo os desfiles.
A estratégia visou consolidar o valor da marca e a experiência do consumidor antes da conversão direta por preço. No encerramento das festividades, a escola de samba campeã do Rio de Janeiro recebeu uma unidade do Jaecoo 7.
A projeção de vendas para 2026, inicialmente de 40 mil veículos, foi revisada para um patamar entre 45 mil e 50 mil unidades. A marca planeja expandir sua atuação para os setores de locação e frotas de pequenas empresas.
A operação brasileira registrou crescimento com volume próximo a 10 mil unidades e participação de 8,6% no segmento de eletrificados. Roger Corassa, vice-presidente executivo da O&J no Brasil, aposta no crescimento dos híbridos plug-in.
O cronograma de lançamentos para o segundo semestre de 2026 terá Jaecoo 5, Jaecoo 1 em agosto e Omoda 4 em novembro, este último posicionado como o modelo de entrada.
Atualmente, as marcas chinesas que pertencem ao grupo Chery, avaliam se instalar no País e já ouviram propostas do Paraná, São Paulo e Rio de Janeiro. A viabilidade da fábrica depende da escala de volume e da superação de gargalos logísticos, como pátios e cabines de pintura.
O perfil dos clientes indica que a linha Jaecoo possui maior aceitação entre o público masculino, enquanto o Omoda 5 registra 53% de vendas para o público feminino. A faixa etária predominante dos compradores situa-se entre 35 e 45 anos.
Creta agora tem motor 1.6 turboflex
A Hyundai alterou a estrutura de versões do SUV Creta na linha 2027, introduzindo a motorização 1.6 turboflex. A configuração N Line assume o topo da gama, substituindo o antigo motor 1.0 turbo pelo novo 1.6 turboflex. A versão Ultimate, que anteriormente utilizava apenas gasolina, também passa a ser equipada com a tecnologia bicombustível.
A atualização técnica do motor 1.6 atende às normas do programa Mover. A recalibração reduziu a potência de 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol – a versão só a gasolina rendia 193 cv.
A versão N Line recebeu rodas de 18” e o modo de condução Smart, que se soma aos modos Sport, Eco e Normal já existentes. Na versão Platinum, equipada com motor 1.0 turboflex, os conjuntos óticos dianteiros agora são em led.
Os preços começam em R$ 156.590 na versão Comfort 1.0, chegando a R$ 206.990 na versão N Line 1.6 turboflex. As opções intermediárias Limited e Platinum custam R$ 173.390 e R$ 188.990, respectivamente, enquanto a Ultimate é tabelada em R$ 201.590.
Indústria reduz estoques para liberar capital de giro
A indústria automotiva brasileira reavalia a gestão de estoques para liberar capital de giro diante do cenário de juros altos. Dados da consultoria Mirow & Co. indicam que o redesenho de processos pode eliminar até 20% dos volumes armazenados sem comprometer a produção ou o pós-venda.
O redesenho também antecipa a transição para frotas eletrificadas, que exigirá a coexistência de componentes para motores a combustão, elétricos e flex, demandando maior otimização de espaço.
Além das peças, o controle estende-se aos pátios de veículos acabados, para priorizar modelos com maior saída. A única exceção são os semicondutores, que mantêm níveis conservadores devido a riscos geopolíticos e histórico recente de crises de abastecimento.
Volvo altera estrutura diretiva e cria áreas regionais
A Volvo Cars alterou sua estrutura organizacional para unificar as operações do Brasil e da América Latina. Marcelo Kronemberger assume a presidência de ambas as divisões, acumulando a liderança regional que ocupava desde 2025. Marcelo Godoy, que presidia a unidade brasileira, passa a atuar como Head de Vendas, Planejamento e Logística para toda a região.
A nova diretoria integrada é composta por André Bassetto (Produto), Ricardo Ochiai (Rede) e Eduardo Oshima (Pós-Vendas). Rita Leme, Felipe Yagi e João Reia permanecem em suas funções atuais nas áreas de RH, Marketing e Finanças.
Lucia Camargo Nunes
