A Volkswagen e a XPeng fizeram um acordo para expandir a E/E (Arquitetura Elétrica) para plataformas de veículos.
A CEA (China Electronic Architecture) é uma plataforma avançada de computação centralizada que reduz o número de módulos eletrônicos.
Assim a VW poderá fabricar modelos híbridos mais acessíveis.
A partir de 2027 também novos modelos a gasolina utilizarão a arquitetura .
Serão utilizados nas plataformas ICE e PHEV.
EMPRESAS CHINESAS INVESTEM US$ 16 BILHÕES NO EXTERIOR
Devido a guerra de preços no mercado chinês, empresas locais estão investindo US$ 16 bilhões nos USA e Europa.
O valor supera os US$ 15 bilhões investidos em 2024 no mercado local.
O investimento principal é no setor de baterias com Tesla e BMW sendo os maiores clientes.
Uma das razões dos investimentos é pelas tarifas de impostos punitivas da Europa e dos USA.
Armando Mayer,analista de pesquisa sênior da Rhodium foi o autor desse estudo.
Os grandes fabricantes de baterias CATL,Amperex e Gotion High Tech são os principais investidores.
FORD PRETENDE MUDAR A FORMA DE FABRICAÇÃO
O CEO da Ford, Jim Farley declarou: “Este é um momento Modelo T para a nossa empresa.”
A idéia inovadora é fabricar os carros em 3 módulos em separado: frente, meio e traseira.
Somente na etapa final as 3 partes serão juntadas.
A inovação é montada na nova Plataforma Ford Universal EV de 400 Volts.
O investimento total previsto para o projeto é de US$ 5 bilhões.
O objetivo principal é reduzir custos com :
-30% menos parafusos
-40% de redução no tempo de montagem.
-redução de 400 empregados
Será utilizada uma nova bateria LFP com preço 30% menor.
Mas o principal é que poderão ser montados diferentes formatos desde compactos até SUVs com 3 fileiras de bancos.
Pode ser que a inovação proposta vai revolucionar e modificar os processos produtivos da indústria automotiva.
CAMINHÃO GWM A HIDROGÊNIO INICIA TESTES NO BRASIL
A primeira unidade do caminhão a hidrogênio da GWM Hidrogênio chegou e foi apresentado na inauguração da fábrica em Iracemápolis em 15 de Agosto.
A tecnologia de célula de combustível pela FTXT, subsidiária da GWM na China que no exterior usa a marca GWM Hydrogen.
O veículo utiliza bateria bateria de 105 KW hora e um conjunto de cilindros com capacidade de 40 kg de hidrogênio.
Em desacelerações e frenagens o sistema faz a recuperação de energia.
A partir de Setembro serão feitos testes com o sistema de hidrogênio com faculdades brasileiras.
O Diretor da GWM Trucks Lopes disse: “A nova tecnologia usa a robustez do caminhão elétrico com a autonomia proporcionada pelo hidrogênio verde.”
O caminhão será testado em pistas no interior de São Paulo.
Na China já circulam mais de 30.000 caminhões semelhantes.
Posteriormente o caminhão será testado com diferentes fontes de hidrogênio: eletrolítico (verde) ou hidrogênio a partir do etanol.
Os testes fazem parte do P&D da GWM dentre do Programa Mover do Governo Federal.
Jaroslav Sussland
